Turkish Airlines ha tenido en 2013 una ascensión meteórica en España Bilbao, Valencia y Santiago haciéndose una aerolínea global. De ser las alas de Turquía desde 1933, a una macro aerolínea muy eficiente y moderna, cuya red es increíblemente amplia. Casi 300 destinos en todo el mundo.
Las tarifas son especialmente atractivas, su flota espectacular en cuanto a su modernidad y cuidado mantenimiento, y su engranaje parece especialmente engrasado en su funcionamiento. Hoy en día es una de las aerolíneas más modernas del mundo. Me interesa saber porqué durante en los últimos años ha recibido de forma reiterada, el galardón de la compañía mejor de Europa. ¿Dónde radica el secreto de la aerolínea turca?. Quise descubrirlo y volar a Estambul.
No creo que sea de interés, narrar la magnitud de una aerolíneas que emplea a 2500 pilotos, opera casi 300 aviones y tiene una red capilar de empresas que van desde mantenimiento, hoteles, aerolineas y de catering etc. Global, ambiciosa y rodeada de estrellas como Messi o Kobi Bryant. La compañía tiene una ambición, que es no solo ser las las alas de Turquía sino convertir a Estambul en un hub global en donde hay más de 60 destinos a menos de tres horas. Y sobre todo, una avanzadilla hacia oriente. Su situación geográfica es inmejorable para volar al este.
Reservando
![]()
Su pagina es moderna, fresca y atractiva. Su personal de reservas, es increíblemente eficiente y el proceso de reserva es sencillo.
La estructura tarifaria es racional y flexible; y se han eliminado cosas como: sunday rule (pasar noche del sabado al domingo en destino), o poder comprar idas y vueltas por separado sin ser saqueado.
O sea, facilidad low cost, pero una compañía con todos los extras incluidos como una tradicional. Como aerolínea de Star Alliance, podemos sumar puntos en su programa Miles & Smiles, valida en muchas compañías como Lufthansa. Dentro de la misma página de la compañía podemos también realizar reservas de hoteles, y otros servicios. Adicionalmente, la compañía ofrece visitas gratuitas a Estambul, cuando tenemos conexiones de larga distancia largas. Es otro aliciente interesante.
Check in y embarque.
![]()
No te permite elegir el asiento salvo 24 horas antes cuando se abre el check in. La selección no tiene coste, y comienzas a percibir que es una compañía diferente cuando pisas una alfombra cuando haces la facturación. App, tarjeta en movil, y demás avances tecnológicos.
Por supuesto la franquicia es generosa, y su personal suele ser terriblemente amable.
Experiencia de vuelo.
La compañía turca tiene una variopinta flota de Airbus A319, A320, A321. Boeing con B737-400/700/800 y 900. Y para larga distancia los B777, y A330. Las configuraciones son variadas, y casi todos los modelos llevan pantallas, muchas de ellas interactivas incluso en turista.
![]()
En mi caso, embarqué en un moderno A321, con clase business y turista. La separación de asientos es superior en turista (31/32 pulgadas), y muy amplia en Business. Viaje en clase Business. Al contrario de lo que ocurre en otras compañías la compañía turca suele tener butacas especiales para Business, con una cómoda distribución 2x2, y muy similares a las butacas de larga distancia. Podemos encontrar una serie de detalles, no siempre disponibles en otras clases business, como enchufes, puertos USB...y un amplio reposa píes y de cuello ajustable.
En líneas generales la butaca es destacable en confort. Juegos, películas, música, documentales amenizan el viaje. Aunque se echa de menos, que tuviese conexión a internet. Se puede con el mismo mando llamar por teléfono a otros pasajeros viajando en el avión.
![]()
![]()
![]()
El vuelo Santiago-Estambul tiene una breve escala en Bilbao. Tras haber dado un bebida de bienvenida, y un abultado kit de prensa, recibimos un snack delicioso para los 35 minutos que dura el vuelo. La tripulación desde el primer momento fue amable, exquisitamente servicial, y muy solícita. En turista, en donde el asiento dispone también de un amplio nivel de comodidad, también se dan bebidas.
![]()
Las tres horas de vuelo a Estambul, fue un despliegue de cocina de autor, impecablemente servida. No faltan platos estrella de la gastronomía turca como los Mezze, carnes y pescados muy bien preparados, y un impresionante café.
Adicionalmente aperitivos, bar libre, y hasta una deliciosa bandeja de delicias turcas después de la comida ponen el broche de oro.
En turísta, en nivel gastronómico es superior con mucho, al de cualquier aerolínea de la competencia. Una cocina preparada por su filial de catering Do&Co, cuya filosofía es cocina esmerada con ingredientes sanos y sencillos.
Buen servicio. puntuales, el capitán hablando a sus pasajeros de las eventualidades del vuelo, y aterrizaje en Ataturk en donde la red de destinos de la compañía turca es capilar. Destacar que la separación en clase turista es de 31/32 pulgadas, siendo una de las más cómodas del mercado. También disponen de reposapiés, y conectividad en el asiento como en el caso de business.
La larga distancia.
Si el servicio es increíblemente bueno en business, y más que correcto en turista, en larga distancia es una de las opciones más atractivas. Sus modernos A330 y B777 tienen tres clases. La turista, y business con asientos cama, y en algunos de los modelos una Clase Confort, que es la mejor en su categoría, y parece una business en cualquier otra compañía. Se diseña, para ofrecer amplios niveles de confort, a unos precios más ajustados que la business, siendo una elección perfecta para larga distancia.
Todos los aviones de la compañía en larga distancia disponen de wifi, siendo una de las pocas del mundo en ofrecerlo, además de Sky Chefs, que ataviados con gorritos de cocineros de toda la vida se dedican a preparar y supervisar los menús que se sirven en Business Class.
Sala VIP Ataturk
Si todas las salas vips son especialmente buenas, la de Turkish Airlines en Ataturk es como una especie de Oasis, con todo tipo de lujos inimaginables, y que deja en pañales a las otras compañías más afamadas del sector. Decorada con una interesante mezcla de diseño y arquitectura otomana, simula la arquitectura de elementos tradicionales del país, como la Cisterna de Yerebatan de Estambul. Sus dimensiones son ingentes, con nada más y menos que más de 3000 metros cuadrados para deleite del pasajero premium.
Cocina, aperitivos, y snacks gourmet, duchas, billares, biblioteca, zona de relax ofrecen una experiencia pre y post vuelo digna de un príncipe. Tal es el volumen de la sala, que da servicio a más de 2000 pasajeros al día.
Ambición de crecimiento.
Los planes de la compañía para el futuro es seguir creciendo. Se estan abriendo en 2014 16 nuevos destinos, y estar más presente en mercados emergentes de Lejano Oriente, Oriente Medio y Africa. Se prevé que la flota crezca hasta 267, y subir la facturación en correo y carga.
Sin duda, el cielo no es el límite.